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新车磨合期到底以啥数据为限


此前,我们曾聊过有关车辆磨合的话题,得出的结论是目前的新车都会在出厂前进行“冷磨合”工序,在消费者提车后无需再刻意磨合车辆即可达到一个理想用车状态。

可对于大多数车主来说,即便已了解了这道工序,但自己还是坚持要亲自磨合车辆,为了更好的做到人车一体。这种做法没有错,但真正意义上的人车磨合期到底是以多少公里为限呢?

 

磨合车辆不仅包括发动机的磨合,还包括变速箱的磨合、刹车的磨合等。发动机磨合期大约要经过3000公里的行驶距离;变速箱主要是齿轮间的磨合,大约5000公里的行驶距离;轮胎和地面之间的磨合期是最短的,300公里左右即可。

 

通过上述各个部件的磨合期估算下来,整车要经过大概5000公里才算磨合完毕。这与大部分4S店给出的建议是一致的,而少数建议3000公里完成磨合所指的是仅是发动机的磨合,而忽略了其他部分。

 

知道了磨合期的里程,接下来小编就再多说说有关磨合期各个阶段内所要注意的用车事项:

1.100公里:新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果,刹车应有提前量,特别是在前200公里内,轮胎的摩擦力也不够,因此在刹车时要比正常情况下多用些力。

2.500公里:新轮胎尚未达到最佳附着力,应尽量避免快速转弯或紧急刹车。

3.2500公里:温和驾驶,时速不超过100公里,转速尽量不超过2500转。

4.3500公里:水温已达工作温度时,可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。

5.3500公里:在5000公里前的这段里程时间内,车辆的磨合基本上差不多了,最后的1500公里可以上高速,让各个挡位都跑一跑,这就是我们所熟知的“拉高速”。

我们说了,磨合车不要太刻意,车子是用来开的,而不是给你加以强迫症的。只要在磨合期内避免急加速、急刹车以及地板油即可,让车来适应你,而并非是你去迎合车。

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