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为什么不能大力关车门?

很多时候,大家在打车的时候,下车时车门关不好,司机总会说“使点劲儿”!于是“砰”的一声,车门关上了,司机扬长而去。受出租车司机们的“教化”,很多朋友形成了“潇洒”“大力”“飘逸”的关车门的方式,但这种方式却让有车一族是“疼在心口难开”。

实际上,大家潇洒地一“甩”而关,对汽车的危害不小,今天,为大家科普一下怎样“人畜无害”地关车门吧!

首先,我们来认识饱受“蹂躏”的车门兄。

你真的了解车门吗?

车门的基本形式和结构

汽车车门是个结构比较复杂的部件,它的空间很小,里面的东西却不少,比如门锁、玻璃升降器、喇叭和防撞梁,同时还得有防水层和隔音层等等。不同汽车的车门各不相同:有的车门结构很精致双层钢板,粗大的防撞梁,厚实的隔音层,一应俱全;有的车门却很简单,与漂亮的车身造型形成了巨大反差。

值得一提的是,为了能让车主更加优雅、安全地关车门,汽车产商也是花样百出,比如电吸门就成了豪车的舒适安全配置之一。电吸门,又叫磁力吸合门,主要是通过电源的通断来控制门的闭合。通电产生磁力,门闭合,断电,磁力消失,门可以打开,电吸门这项配置的确为车主带来不少便利。

  • 车门和车身的连接方式

 

事实上,把车门和车身连接在一起的有两种零件,一个叫铰链,一个叫限位器,顾名思义,一个是固定作用,一个是限制车门打开角度的作用。

 

铰链通俗地说就是合页,作用就是支撑车门,让车门牢固地挂在车身上并且可以让车门活动。
限位器的作用可以分为两部分,一方面它可以限制车门的最大开度,防止车门开得过大,另一方面,它可在需要时使车门保持开启,如汽车停在坡道上或刮一般的风时,车门也不会自动关上。

 

这两个零件“通力合作”,使车门和车身紧紧连接在一起。

 

大力关门有何危害?

对车门结构的损害

大力关车门,久而久之铰链就会松动,玻璃升降机也容易移位和变形。其次力度大了会伤及车内各个塑料件的连接,造成各个卡扣松动产生异响,对门灯,感应开关也有损伤,甚至会导致密封胶条过劳,局部的磨损掉漆生锈。

  • 对车主身心的摧残

上文讲到大力关车门对车门结构的各种危害,车主们碍于面子又不好直接对粗鲁对待爱车的人提出,心里十分难受。重关车门不舒服还真不单单是车主的心理作用,遇到“大力出奇迹”式乘客摔车门,一瞬间带过来的气流引起车内气压变化会造成驾驶员的耳膜疼痛,生理和心理受到双重煎熬。这样一看还真不是件小事。

  • 个人汽车知识和素颜的暴露

习惯使用“大力”来关车门的同志们都暴露出对汽车车门的认知误区:大力可以关紧车门。而事实上,车门重重关闭时,发出的声音由车门的隔音棉、门框密封条和车门防撞阻尼的工作状态决定,与车门的重量并无直接的关联。所以并不是你的力气大车门就关得牢。同时,大力出奇迹,很多时候总显得关门人的素养似乎差了一些,各位觉得呢?

究竟需要多大力关车门?

不仅是为了车辆的寿命,也是为了驾驶员的身心健康着想,各位搭“顺风车”的亲们可就要“手下留情”,养成正确的开门姿势,为别人的爱车想想啦!那应该怎样关车门呢?

建议的正确的关门姿势是:下门后将车门推送到离车身B柱10-15公分的地方然后再稍用力推死即可。或者别那么死板,就记着一直推,直到门关上再松手,声音就小了许多。

时下,一些中高级轿车(十万元以上)的车门锁止结构已经做的很成熟了,很多已经不是传统的卡扣锁止,一些高级轿车已经配置了电吸门。即使是传统的卡扣结构车门,大家也没必要大力潇洒的“一甩”而关。车门结构在升级,人们的关门思维也该更新换代。

 

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