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考加拿大驾照很重要,规则到底有多变态?

中国的开车规则,先忘掉,加拿大的法律规则制定出发点跟中国还是略有不同,这里,是相信你,会遵守规则;而中国制定规则,会想,万一有人不遵守怎么办。

大家都说,考驾照、学英语和找工作是每个新移民到加拿大的三座大山。不管是身经百战的中国老司机还是冰雪聪明的小鲜肉,想要在加拿大一次考过永久驾照还是需要花费一番功夫的。

你认识的每一个在加拿大的朋友,都会告诉你,在加拿大,考驾照多么难,驾照对于一个人,有多么重要。难,其实没有那么难,只是所有人都说,把你搞得太紧张;重要,的确重要,很快,你就可以体会到没车的不方便。

在加拿大,没车,寸步难行;没钱,举步维艰。

加拿大的驾照分为几个阶段,这边叫做G1、G2和G牌。

所谓G1,就是相当于国内的笔试,考理论知识和交通规则。G2靠上路,G也是上路,与G2的不同就是增加了高速,最大的区别,就是G牌是终身驾照,G2五年需要重新再考,而且G2不能饮酒,G牌可以喝点儿酒,酒精含量不超过0.8%。

据说安大略省的大多地区考G牌(永久驾照)平均次数为3.8次。笔者经过在网上查询资料、学习考试心得,加上线下实际练习,摸索出一套适合具有中国驾照并具有一定驾驶经验的路考经验。

 

由于笔者是在安大略省参加路考,并且加拿大各地交通规则几乎一样,所以以下皆以安大略省为例。

G1考试:我是登陆加拿大后第三天去参加考试的,提前管你的朋友或者经纪索取考试题库打印出来,这个非常重要。当然,一定要“怀疑”给你的题库是否足够涵盖了考试内容,我这里有一个网络测试版本,经过实际考察,比网上流传的各种题库内容都要齐全(待你登陆,真正考试的时候,联系我,我可以把链接发给你,助你一臂之力)

G1笔试的题目一共40道题,20道题目为交通规则,都是单项选择题,另外20道题是识别马路标示牌,也是单项选择题。每组错误少于4个则为通过。G1考试还是很简单的,只要提前一天,认真看看题库,再配上我可以送给你的网络题库,百分百通过是没问题的。

但是要有一个思想准备,考试题目不一定完全百分百都是题库里面道,我考试道时候遇到了3个题目是题库没有的,但是,按照正常的一个逻辑去分析,应该也是可以选对正确答案对。总之,这边跟国内不同的是,特别强调安全意识,安全意识比驾驶技术更加重要,懂得路权,相互谦让,避让行人。

我去参加G1考试的时候,排队的人非常多,所以建议还是早去为好,尽量在上午,如果下午,赶上人多的时候,也许排队到你的时候就下班了。排好队,拿好号码,就等着叫号了。

考试的总费用一共146.5元,包括G1和G2考试总的费用,登记考试的时候,会用英语问你一些简单的问题,比如你的名字、出生日期、家庭住址等,如果英文不太好的,一定要把家庭住址记好,因为这边所有的东西基本都是邮寄到家里的。问完问题,做一些简单的测试,你的视力、红绿色盲等,都非常方便,然后现场拍照,就可以给你一个考试单了,然后去考场门口排队。

这个环节,我提醒一下,你可以选择用计算机答题或者笔试答题,我个人推荐选择计算机考试,因为用起来非常方便。接下来时间,就是排队等候了,考试完成,当时就会给你一个临时的 G1驾照,2周后,正式的G1拍照就会邮寄到你登记的家庭住址。

G2考试之前,一定要找教练练习一下,当然,也可以使用朋友的车,如果你的朋友拥有G牌4年以上,他也是可以陪你练习的,然后开着他的车子去考试。但是,我不建议这样做,还是找个教练好一些,这边的教练很多,随便一找一大堆,基本练车费用是30元/小时,有的报价会是35,其实也差不了多少。

但重要的是:你要问问教练是否可以为你插队安排G2考试(现在考试人员很多,如果按照官网登记排队需要等很长时间,很多中国教练提前报名,做好登记,然后把你在中间(敏感词被屏蔽)去,大大缩短等候时间,可以尽快拿到考试名额)

国内人的驾驶技术都没问题,但是因为规则不同,再加上刚来的很多移民语言不好,周围人又渲染考驾照如何难,会给人造成紧张的情绪。

为了尽快适应规则,我建议至少找教练练习3个小时再去参加考试,我介绍几个简单的与国内不同的驾车规则:

1、这里大多每一个路口都会有一个stop sign,必须要停下来,确认两边来的车、行人足够安全,才能继续行驶;

2、中国的驾驶,遇到十字路口是一慢二看三通过,这里是需要快速行驶,只要属于你的路权,这里制定的规则,是认为大家都会遵守的,但是中国制定的规则,会考虑,万一有人不遵守怎么办?

3、这里学生上学放学都坐校车,校车是黄色的,带鼻子,写着school bus,非常明显,让你一看就知道是校车,遇到校车闪烁,必须在至少2米远停下,待校车足够安全后,你才可以走;

4、马路上,如果遇到消防、救护或者警车等鸣笛的特种车辆,都需要立即到路边停下,完全让路,待确认特种车辆远离后,你才可以行车继续;

5、还有当你转弯、并道的时候,在国内基本都是看后视镜或者左右视镜,这边有一个很有意思的术语,叫做“看盲点”。类似规则还不算少,我这里简单说一下,点到为止,了解一些足够,待你练车的时候,教练都会很详细的给你讲。

以下是在加拿大考驾照的一些要点:

一、政策概要

对于在中国有一年以上、两年以下驾龄的,拿中国有效驾照到多伦多指定翻译公司花40加币翻译,考过笔试(G1)后即可以直接考G2路考,无须等待8个月,具体G1和G牌的区别网上很多介绍,在此不做解释。

笔者是在国内驾照超过2年,并且在车管所开了驾龄证明后拿到多伦多指定翻译公司花40加币翻译,考过笔试直接预定G牌路考(G2 exit)。

二、过关要点

对于国内有开车经验的朋友来说,我认为有3个要点——规则、线路、考点:

1、适应规则

对于长期国内开车的朋友来说,养成很多驾驶习惯,到了加拿大必须要改,小差异还可以对付过去,大的差异就会造成路考直接fail掉,甚至开车出现事故。关于中加开车差异有很多帖子都有介绍,比如stop side、路权、看盲点、左右转弯规则、并线规则等。在我的上一篇《北美驾驶攻略极简版》里面有介绍,在考试以前一定熟悉每一个中加驾驶区别,并严格遵循加拿大的驾驶习惯。

2、熟悉路线

关于在考试线路练车的法律问题,google了一下“Isit illegal to practice driver on the road test route”,并没有看到安大略省有法规禁止,而在美国的纽约州是禁止的。同时我也查了了很多中英文论坛,很多地方都有考试路线介绍。所以,我认为只要考试线路上安全驾驶并不是作弊。

熟悉路线有几个好处,可以让自己路考的时候情绪放松,我在练习很多遍以后,在真正路考的时候,感觉如同亲友在陪自己练车,一点都不会感到紧张;其次可以熟悉限速情况,一旦超速超过10公里,考官可以一票否决直接fail掉,stop side未按规定停车、allway stop未按序行车、不该停车乱停车,都有可能一票否决。另外,就算不出大问题,由于路况不熟造成小分被扣太多,累积起来也可能会fail掉。

3、了解考点

下面提到的Stop intersection和Through intersection就是考点,G牌考试一共有10个大考点,一共24个小考点。具体可以去找考过的朋友去借考试成绩单(黄色),里面罗列了详细每个考点。最后我考完回到考试中心,就看到考官对着考点数扣分项,数完以后然后给我说:You passed this test. 看来根据扣分情况,结合我开车表现,我达到了G牌的路考要求。

所以,在练车的时候对照每个考点来练习,平时有空也多回忆一下,自己在这些考点是否按照规则来做,看起来考点多,其实总结下来就是几大项目:路况检查、看盲点、信号灯、速度控制、车距、并线等。

三、练车

练车的要点有几个:

1、珍惜每一次开车的机会

不管是平时开车还是去考场练车,都当作正式的路考来对待,主要在交通规则、限速、考试动作三个方面来练习,严格按照考试要求执行,养成驾驶习惯,在路考中动作自然、操作熟练,考官想找茬都没地方找。

据小道消息说,每个考场都有通过率的,练好武艺,让小毛病多的考生去填fail指标的空吧。

2、动作要大

看盲点、看左中右3个后视镜、过路口观察路况、倒车转身180度等动作一定要大,就把自己当作中央戏剧学院的表演系学生吧,每个动作如同话剧表演一样,一定要让考官看到你是在做这些动作的。

我在路考时候,每过路口都看见考官低头在评分表上做标记,标记3、4次以后被我注意到了,我发现每过一次路口考官就要打分,我认为自己所有动作都做到了,唯一就是观察路况的动作不够大,我赶紧改正,每到路口都是左右大幅度摇头晃脑,一副如临大敌的样子,头摇得拨浪鼓似得,结果发现考官不再低头做标记了,事后果然在评分表上看到Stop intersection和Through intersection部分的Traffic check: No left-right-left. 被扣了几次分。

3、练习每一个考点

由于每个人驾驶习惯不同,可以事先精简罗列出一个考点清单,间隔几天就请亲友陪着练车,然后请亲友提出自己哪些考点没有做到,然后反复练习2、3次就可以了。当时朋友陪我练车3次,每次间隔3、5天,他发现以前给我提出的问题基本第二次都改正了,一次比一次开得好、开得流畅。

四、Aurora考场限速及注意事项

在考试前几天,有朋友推荐一位教练给我,我打电话给教练预约练车,结果教练没有档期,他听说我在Aurora考试就说:哥们,Aurora太难考了,限速太多,30、40、50、60、80、100全有。

有朋友1999年到多伦多第一次考G2也是在这里,限速60公里的下坡路一下子开到80公里,考官马上让掉头回去,直接fail。

就是这样一个”口碑“并不好的考场,我还是一次性拿下G牌,下面我把各段路的限速和大家分享:

1、考试中心出来到YongeST之前是黄牌提示30公里,你可以开到40,建议不要超过40。

2.左转向北限速50公里,如果走向北的路很可能是考G2,然后就会安排在Edward ST或者Dunning Ave右转(向东)进入住宅区(Residential),住宅区限速下面再说。

3.我考G牌是右转(向南),在到Bloomington ST E之前都是限速60公里。

4.左转(向东)进入BloomingtonST E,在过Bayview Ave之前都是限速60公里。转弯一定注意角度,在Yonge ST同一个方向是4车道,而进入Bloomington ST E只有单车道,我第一次练车的时候差点把车开到对象车道逆行了。

5.过了BayviewAve之后到上Lesllie ST以前都是限速80公里,Bayview是一个标志性路,在考试线路的square对面——WellingtonST E也是在Bayview之前限速改变。

6.在进入404高速以前有很短一段限速提高到80公里,404高速限速100,注意进入404高速是在第二个入口,即往Aurora(向北)方向。

7.在404高速路第一个路口下高速路,下了高速路后到Bayview ST路口以前都是限速80公里。

8.在Wellington ST E路上快到Bayview ST路口之前出现一个50公里的限速牌,从现在开始一直到Yonge ST都是限速50公里。

9.到Yonge ST左转,这里有一个显著的标志就是在街角有一个BMO银行,在Yonge ST路上到考试中心路口(Henderson ST)都是限速50公里。

10. 我考G牌是在Wellington ST的GO TRAIN STATION旁边一个路口(Berczy ST)进入住宅区,考我的停牌、紧急停车等,由于这些地方小路太多,校园区限速30公里和40公里,急转弯的地方限速40公里(Industrial ST),其他地方都是限速50公里。

四、其他

1、黄牌与白牌

以前做了很多G1题库,从来不知道写着速度的牌子还有区分——限速是白底黑字,而黄色牌子只是警告而不是限速。从驾驶中心出来就是黄牌30公里,实际你可以开到40公里。

2、倒车入库

根据我中国开车习惯,倒车入库在宽阔的地方可以起一个比较大的角度,然后更好的倒车入库,但是考官告诉我不能这么做,这样会让后面的车开过去,影响自己倒车,而应该与停车位成90度开过去,然后再倒回来入库。事后我回想起10多年前我考倒桩就是这样要求的,而实际生活中开车养成了起大角度的习惯。

 

3、路口停车(stop intersection)

我在这个考点扣分最多,尤其是路口没有traffic check,其实不是我没有检查,我相信任何一个中国老师傅都会检查路况,只是中国驾驶员没有那么大的动作而已。另外,stop side一定要按照规定停稳了,然后再等2秒再动作,考试必须要求等。

4.左转

我被一次扣分最多的就是转弯有no rear wheels,一次性扣4分,我到现在回想起来都不明白为什么被扣分。说起来加拿大左转弯和中国区别特别大,在直行绿灯亮的时候,左转车要走到十字路口1/3处,方向盘不能动保持轮子直行位置,然后在交通安全的情况下马上左转,在Wellington左转Yonge的那里,只有两车道的路很难观察路况,此时左转比较危险,过急左转有可能会和直行车辆相撞。

5.平行泊车

平行泊车应该是加拿大路考里面技术要求最高的一项考试,可以在网上查询平行泊车的技巧,或者在汽车左右后视镜安装小圆镜子,可以观察到车轮部分,辅助自己倒车。由于加拿大路考是使用自己或者驾驶教练的车辆,所以自己可以自行安装小圆镜子,甚至一些车自带。

五、常见问题

1、关于请教练

虽然笔者没有请教练并且一次通过路考,这是我是在国内拥有丰富的驾驶经验,并且线上理论研究和查看考试心得花费了数十小时,加上实地练习数十小时,这才一次性通过路考。加上每个人的驾驶水平、习惯和安全意识等情况不同,驾驶教练一个小时花费几十加元,一般人练习10到20个小时足够,花费在教练上的钱与自己的生命比起来微不足道。

2.  路考重点考什么

加拿大驾照的路考重点考安全意识,而中国重点考技巧,这是本质区别。在加拿大路考里面,如果倒车入库或者平行泊车第一次失败了,还可以再来几次、多打几次方向盘,而中国一次不过就失败了。而加拿大重点考察驾驶者是否能够即严格遵守交通规则、又能安全有效驾驶,不管遇到任何突发情况都能以安全第一。所以,有条件可以去自学一些防御性驾驶课程(Defensive driving),把安全意识植入自己每个细胞,那么再困难的路考都可以轻松过关。

3. 遇到突发情况怎么办

由于路考线路是设置在真是的环境下,即公路交通线路上,可能会遇到各种突发情况,包括并不限于遇到交通事故、避让特殊车辆(警车、救护车、消防车或者校车)、遇到汽车或者行人不遵守交通信号灯等等。

遇到此类情况一句话来概括:安全第一、遵纪守法。哪怕是自己的路权遇到别人违规或者自己判断不安全,那么果断避让;遇到各类突发情况严格按照交通规则执行,比如遇到交通事故现场并且有特殊车辆或者拖车,那么在行驶经过的时候要减速到限速的一半左右,高速路减速至50到60,市区减速到30左右,避免有工作人员或者特殊车辆驶入或者驶出。

4. 别人违章怎么办

除了上面提到的车或人违规的情况,最常见的就是路上的车辆都超速的情况,那么考试过程中一般是行驶在右车道(有两条或以上的车道上),右车道一般保持在限速不超过10公里的速度行驶不会影响正常的行驶效率。千万不要跟随车流超速10公里以上,比如限速时速50公里的路段开到60公里甚至以上。至于其他违规情况,自己务必严格遵守交规驾驶。

5. 如何执行考官指令

经常遇到考官安排变道或者停车的时候,此时的情况无法执行考官命令。比如要求变道但是车流过大无法实现,这个时候正是考官考核自己的时候,此时须严格按照变道的流程执行,如果打转向灯后无人避让,那么只能继续行驶等待时机,在无法判断安全的情况下一定可以推迟执行考官的指令,其他情况亦然。

6. 关于左转

左转一直是加拿大驾驶中的难点,这里有一点特别需要提醒,即在绿灯(圆灯)的时候需要避让对向直行车辆,自己可以越过路口停车线三分之一处(详情和图片可以见我的《北美自己攻略极简版》),如果此时前面已经有车辆开出停车线了,自己是否还可以越线等待左转。按照安省的交规,答案是肯定的:不行!此时必须等待在停车线以内,等前车左转完成后才能越线等待,哪怕后面的车辆不停按喇叭,此时只能心若止水的遵守交规。

7.  关于失败

在自己充分准备后,结果运气不好路考失败了,千万不要觉得沮丧。路考是一次事关生命的一场考试,万一失败了只说明自己还有不足,通过考试找到自己的不足也让自己避免了下一次潜在的危险。

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很多人,一次就都通过了,也有很多人,考两三次通过,也是正常。我认识一个朋友,考出心里障碍了,直说都快给自己考破产了……多少次,自己猜吧,这种情况就暂时别考了,完全是心理阴影了,换个教练或者换个地方试试。

把中国的开车规则,先忘掉,加拿大的法律规则制定出发点跟中国还是略有不同,这里,是相信你,会遵守规则;而中国制定规则,会想,万一有人不遵守怎么办。所以,我现在开了半个月的车了,看见十字路口绿灯直行时,还是会下意识的脚放在刹车上,其实放心大胆的开就可以了,但,千万不能超速。

总之,驾照很重要,这边的驾照,就等于国内的身份证,干什么都需要,考驾照,没有大家说的那么难,但也没有我说的这么轻松,永远记住一条:直接可以no pass的违反规则不要有,就一定能通过。

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评论 2

  1. #1

    nice

    匿名9个月前 (02-22)回复
  2. #2

    写的很好,赞一个

    匿名2个月前 (09-16)回复