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坑!加航附加费收入登全球十大之列

■加航的附加费收益主要来自更改机票、升级及行李费。资料图片

本报记者

航空公司平均向每一名乘客收取20.13美元的额外费用(Ancillary Fees)。航空顾问公司IdeaWorksCompany与网上租车公司CarTrawler的联合调查发现,附加费将为全世界的航空公司在今年带来破纪录的822亿美元收益。加拿大航空(Air Canada)去年以11.8亿美元的附加费收入跻身全球十大排行榜之列。西捷航空(WestJet)则以3亿美元的附加费收入排全球第27位。

报告指出,传统航空公司在廉价航班的激烈竞争之下,也对旅客采取选择收费以增加收入,以及为消费者提供更大的弹性。航空公司的附加费收益在8年内增加了264%,由2010年的226亿美元上升至今年的822亿美元;每一名乘客在2010年平均额外支付4.54美元,今年则估计为20.13美元。

约一半乘客加钱升级

调查发现,航空公司对中、短途航线已经普遍采用基本经济客位模式,大约有50%乘客会选择加钱升级。美国的国内航线的基本经济客位不包寄舱行李已经被全球很多航空公司效法,美国航空现正考虑飞欧洲的航班也同样向基本经济客位的乘客收取行李费。美国的航空公司在飞行常客奖励计划中,与发信用卡银行挂赚取相当丰厚的利润。除美国之外,全世界航空公司向乘客收取的附加费以行李费最多,占27%,其他选择为25%,餐饮、座位和免税品等机舱服务是21%,酒店、租车和保险有15%,飞行常客奖励计划为12%。

IdeaWorksCompany调查全球138家航空公司,包括66家公开披露额外收益航空公司的财务报表。加拿大航空是首先公开额外收入的资料。加航的额外收入主要来自更改机票、升级、行李费、拣选座位、机上餐饮、娱乐和无线网络,以及以信用卡订机票的附加费;另外有45%则是Aeroplan积分计划的收益。去年加航平均从每一名乘客赚取26.29美元的附加费,西捷的乘客也额外支付13.77美元。

报告指出,额外费用无疑是在经济不明朗和成本上涨等因素影响下的开源方法,可以令航空公司有更佳的投资回报。业界必须恪守零售业原则,为消费者提供更适合个人的选择,和物有所值的服务;有个别航空公司只是视之为另外一条收取额外费用的财路,但相信在优胜劣败的市场机制下会被消费者唾弃。

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