新华侨网据CBC报道，加拿大航空及航天委员会Canadian Council for Aviation and Aerospace（CCAA）的报告指出加国应该每年额外增加300名飞行员，以满足日益增长的航空旅游业的需求。加拿大运输部的数据显示，过去的十年间，加国航空旅客平均攀升了3.6%。
该报告警告，航空业务的拓展和老飞行员的退休，可能意味着到2036年，加拿大将短缺6000名飞行员。航空顾问Mike Doiran表示，飞行员短缺，将最终导致航空公司削减航线，飞行成本攀升。
以安省Bearskin航空公司的飞行员为例，他们以往会在该公司飞行两三年，才会跳槽到大型航空公司。如今通常只待上6个月，就会被大公司挖走。
2017年3月，Bearskin的50名飞行员中有10名同时跳槽到大航空公司，而且这种飞行员快速流失的问题还在继续。其飞行员兼飞行运营总监Trevor Gavinchuk表示，他们必须要不停招聘。
不只是Bearskin，整个加拿大的航空公司都降低了对新飞行员的经验要求，并在招聘和培训方面投入了更多的资金。从前，新飞行员须拥有1000小时飞行经验才能从业，现在只需750小时。
业内人士还表示，几十年前，飞行员需要拥有5000个飞行小时数，全国航空公司才会考虑聘用。现在门槛大大降低，如西捷航空下属Encore公司近期发出的工作招聘，对应聘者仅要求1000小时的飞行经验。加航虽称飞行员应聘者远超空缺职位，但也只要求了2000至3000小时的飞行小时数。
若加拿大运输部拟议的疲劳风险管理系统逐步推行，飞行员的班次时间将从目前的14个小时降到9至13小时，航空公司将不得不雇用更多飞行员来维持现有航班时刻表。
加拿大航空运输协会主席John McKenna表示，如果飞行员短缺，意味着更少的飞机起航，更少的飞机提供航空服务，则航线自然会减少。
（CFC记者王昕编译）
