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为什么中国高铁这么稳?因为总设计师晕车!

中国高铁在短短十几年间,能从追赶到领跑,从初期的学习借鉴,到后期的根据需求自主研发,除了积极采取“引进来”战略之外,更多的是靠广大技术人员不懈钻研。

高铁技术引进初期,中方技术人员遇到问题时,外方工程师会告诉你,这个地方应该怎么改。

但是,为什么要这样改,外方人员总是神神秘秘……

看看中车四方股份公司副总经理、总工程师梁建英怎么说。

她主导研制了五款高速动车组,其中就包括去年6月下线的“复兴号”。

从左到右分别为:

CRH2G耐高寒抗风沙动车组

CRH2C高速动车组

CRH380A高速动车组

CR400AF“复兴号”高速动车组

时速500公里高速试验动车组

从这件事上,梁总也深刻地体会到

技术人员就是在这样的条件下,通过大量的实验验证,解决了引进车型的本地化适应性问题。

梁总说,一个设计师不能被别人的思维固化,但是设计师或者要有一定的继承性,我们要尊重,我们需要一定的变更,整个技术的发展,才能带动我们这个行业,这样我们这个团队才能有活力。

梁总师有个习惯,每到一个地方就要体验一下当地的轨道交通。

出差去瑞士的时候,买了张苏黎世到日内瓦的车票。想起沿途的风景,心潮澎湃~不过,坐着坐着有点晕怎么回事?

到了地面上,缓了半天才能去下一站办事……

所以,梁总下定决心!!!

如果有一天别人问起,为什么中国的高铁都这么平稳,大家可以大声告诉他:因为中国高铁总设计师晕车!!

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