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多伦多要设永久设施 悼念撞死10人惨剧

■有专家指,改变道路设计能有效保护市民,减少开车撞人的袭击事件发生。CBC

■北约克客货车撞行人惨剧,震动整个大多伦多地区。图为在星期日的烛光集会上,与会者均神情哀伤。加通社

■赖士民广场上仍有不少市民放置鲜花和张贴纪念单张,悼念10位死难者。加通社

综合报道

在过去一个星期里,已有成千上万的人前往在奥利夫广场(Olive Square)和赖士民广场(Mel Lastman Square)所设立的临时悼念场地,摆放鲜花和悼念卡,悼念于上周一在北约克所发生的客货车撞死人事件中的10个死者。有消息称,当局可能以设立永久悼念馆方式,悼念这宗悲剧。

探讨保护行人安全新措施

多伦多市长庄德利(John Tory)的发言人皮特(Don Peat)表示,市长感谢所有参加过这些活动的市民,感谢市民对死者表达的惋惜,亦感谢市民对死者家人表达的支持。皮特续道,市长将与社区和当地市议员,探讨永久悼念这一悲剧的事宜,并称市长鼓励人们继续前往该等悼念场地。

另一方面,过去两年中,尼斯、柏林、伦敦、斯德哥尔摩、巴塞罗那和纽约相继发生开车撞人的袭击事件。多伦多央街上周一1(4月23日)也有10人丧生车轮下,使多伦多成为这份名单上最新增加的一个城市。加拿大各地市政当局都在考虑,如何防止这类袭击,同时又不把城市变成气象森严的要塞?

多伦多市政府上月讨论了央街改造项目,其中内容包括拓宽人行道,辟出专用自行车道,并放置花坛。道路只有那么宽,这些改动自然会让车道变窄,限制汽车的数量和速度。但是这个项目没有通过市议会的投票。

前多伦多市首席规划师吉斯玛特(Jennifer Keesmaat)是这个项目的支持者,即使在发生央街袭击后,她的观点也没有改变。

她接受加拿大广播公司(CBC)访问时表示,上述措施是可以起到拦阻行凶者的作用。如果到处装上钢柱、放上混凝土路障,把城市弄得像个要塞,并不是最理想的做法。她希望市议会尽快重新对央街改造项目进行辩论。

在发生过开车撞人攻击事件的城市中,柏林市政当局的思路和吉斯玛特相似。2016年12月,柏林圣诞市集发生卡车冲撞人群的袭击后,该市官员研究了其他发生过同类事件的城市的做法,但是最后没有采用在步行区广设路障的做法。

德国内政部发言人帕尔根(Martin Pallgen)接受CBC访问时指,市府在改善安全措施的同时,也要避免建造安全真空,影响市民的行动自由。如果失去对自由社会的信心,改变生活方式,那就意味着让恐怖分子得胜。

纽约和尼斯等市增路障

2017年11月1日,一辆卡车在纽约曼哈顿撞人,导致8人死亡,10多人受伤。自那以后,纽约时代广场上的护柱和路障大增。法国尼斯市在发生2016年国庆日袭击后,也采取了类似的做法。这类设施起初只图坚固可靠,忽略外观。但是后来的产品逐渐增加了装饰性设计。西门菲沙大学城市项目负责人甄瑞谦表示,现在一方面袭击事件频发,另一方面汽车失控的事故也在增加。设置路障是有效的保护措施。

路障不见得一定是难看的金属柱和混凝土块。也可以是水泥花坛,长椅和其他景观设计。他说,设计师,艺术家,社区人士和安全专家,应该一起来做这件事,公共艺术可以和安全措施结合起来,让路障那种壁垒森严的感觉,被宁静的感觉代替。

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