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史诗级生死迫降,川航A319机长,牛逼!

今天早上四川航空发布一条简短消息。

声明越简单,事情越严重,这条信息的背后,是一场生死悬于一线的紧急迫降。川航客机A319,完成了一次近几年国内最有挑战性的特情处置和世界级的迫降,让中国航空史躲过一场灾难。

且看成功着陆后的飞机,风挡玻璃没了。

该航班出发不久,就有网友爆料,川航A319发出代号为7700的紧急代码(故障信号),调头准备迫降,疑似因为风挡玻璃出现裂纹。

从出现裂纹到发出信号并返航,只能说机组人员随后的操作中,在正确的时间做了正确的选择。

根据通报,当时航班处在9800米的高空,裂纹出现不久,驾驶舱的右风挡玻璃爆裂,飞着飞着窗户没了。驾驶舱内温度骤降气流狂奔,内部失压,舱内设备因为气压急剧变化,仪表盘破损,控制台遭到破坏。

从机舱正面照可以看出,飞行员面前的整个控制面板都受到了损坏,部分飞出窗外,机长面前的屏幕(左侧)也破裂了。(@航空物语)

气压突变能让各种按钮开关和仪表失灵,还有可能切断控制电路,让操纵杆和油门等生死攸关的设备失效,还有狂暴的气流让人难以自控。想知道机舱内的气流有多猛,机组人员的衣服都被风撤裂了。

剧烈的震动也使客舱内凌乱不堪,当时机组人员正在派饭,机头巨响,随后剧烈震动,各种物品散乱一地,氧气面罩突然就掉下来了。

有乘客事后回忆,事发瞬间都有了失重的感觉,“以为自己就要完了”,很多乘客都哭了。

机组人员想必也心存恐惧,不过他们还很快镇定下来,通过广播安慰乘客,“相信我们,有能力有信心处理好”。

驾驶舱内,机长也进行着与生死赛跑的操作。高空低温失压,瞬间失压鼓膜受伤,巨大的风噪让无线电几乎不可能,两位机长穿着短袖,在极端环境下以最大的毅力保持着清醒。

话说这中状况几乎和英国发生的事故一摸一样,因为风挡玻璃的螺母不合规格,1990年英国伯明翰飞往西班牙马拉加的5390航班,风挡玻璃脱落。因为到了正常巡航高度,机长大意之下没有系安全带,结果整个人被吸出机外,幸亏他先被机舱卡住双脚,又被及时赶来的乘务员抱住。

(现场模拟还原)

这起事故还被收录进了纪录片《空中浩劫》,副驾驶忍受着低温高压让飞机成功着陆,机长命大只是被冻僵。

对比而言,英航当时的高度约5800米,川航的则是万米高空,中国飞行员面临的危险有过之而无不及。

机长刘传健表示,当时没有任何征兆,挡风玻璃突然爆裂,副机长的身体已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂,所幸系了安全带。

因为航班是从重庆飞往拉萨,地面都是高原高山,为了保证安全,飞机还在8000多米的高空飞行了将近10分钟。时速在900公里左右,机长描述,那感觉就像在零下四十五度的哈尔滨开车狂飙。

据悉机长刘传健曾经是位军转民的飞行员,先前驾驶的是战斗机。冷已经顾不上了,他只感觉到全身剧烈抖动。

飞机震动太大,无法看清仪表,又因为噪音太大,自动设备无法提供帮助,只能手控操作,靠毅力控制操纵杆完成迫降,庆幸天气好,能见度高,否则后果不堪设想。

(红星新闻《专访川航迫降机长刘传健》)

博主“航空物语”调取了该航班的一些飞行数据,发现在紧急下降过程中,幅度是每秒钟51米,大家可以脑补下落差程度。这样的环境,一般人可能早就昏古七了。

最后,航班成功降落,全部平安,只有一名副驾驶和一名乘客受轻伤。先前网传一位驾驶员受伤严重。

最新的情况通报,机长无碍,副驾驶面部划伤腰部扭伤,并没有网传的耳膜严重受损。

另外,网传飞机迫降时三个轮胎爆裂,这也是谣言,只是温度过高轮胎自动瘪气。

如今看来,这次的迫降损失最小的一次奇迹,从发现危机立即返航,按照程序操作,机长临危不乱,天公作美……哪怕一个环节出问题都是机毁人亡的惨剧。哥激动的点个大赞,机组人员被奖励多少奖金哥都不羡慕不嫉妒。

不过,迫降的成功听上去让人振奋,但那个万一呢。

英航的风挡玻璃是因为加固不牢而整体脱落,但川航的则是爆裂整体碎掉。要知道,飞机的风挡玻璃有4层构造,能承受5倍飞机最大内外压差,即便有一层损坏,也能承受2倍的压力差,像川航这样玻璃全部破裂的事情,此前没有先例。就算俄航的飞机风挡破裂,也只是只裂不碎。

(俄航爆裂照)

川航这架A319最近15天的检查显示,没有风挡故障的报告,而且破裂的风挡还是原件,可事故却实打实的发生了,在哥看来,越是没有记录却发生的事故,越让人害怕。

所以致敬那些威武闪闪的机组人员的同时,眼下,到底哪里出了问题才是人们最关心的,机组人员都那么可爱,怎么可以让他们以身犯险?

奇迹动人,还是少点为妙啊。

原文链接

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