新华侨网作为世界上保有量最大的短途单通道干线客机，波音737给波音公司带来无与伦比的荣耀，但在今年，这款飞机的事故也是层出不穷，这不，5月7日，作为目前使用量最大的第三代波音737的代表性机型，日本航空的一架波音737-800客机又发生故障，起飞后不久返回关西机场。
更换涂装之前的涉事飞机
5月7日下午，大阪关西机场从大阪飞往上海的日本航空JL897航班在起飞后不久报告油压故障，随即转向掉头，在一小时后的下午16时左右降落关西机场，没有造成人员伤亡，所有136名乘客和机组人员安然无恙，随后更换飞机完成航班任务。
事故飞机
降落后关西机场在跑道上发现了飞机液压油痕迹，并对漏油进行了紧急清理（否者轻则后续航班起降时会打滑，重则可能被后续飞机吸入发动机，最严重的情况下可能点燃下一架飞机的发动机乃至引起爆炸）跑道关闭一个多小时候重新开放跑道。
去年被淹的关西机场
据报道，此次故障飞机为一架机号为JA321J的波音737-800客机，2009年7月交付日本航空，使用12个商务舱132个经济舱的布置，当时飞机上座率较高，共有127名乘客和7名机组人员。事后更换为一架机号为JA304J的波音737-800客机完成了这段航程。
JA304j
众所周知，现在的民航客机普遍将各类机械传动设备更换为电传设备，但是波音习惯性的会预留一些液压设备，而液压设备就是关键时刻飞行员用“臂力”对抗高速气流和沉重的各类设备的助力系统。历史上波音系列的飞机几次事故都出现过受损部位割裂液压油管路，最终造成飞机坠毁的事故，比如日航历史上死亡人数最高的JA123空难，垂尾撕裂后液压油流出，结果其他安定面也无法有效控制，最终坠机造成520人死亡（当然也跟自卫队没有紧急上山救援有关）
JA123事故是日本航空最惨痛的一次空难事故
通常认为液压失效的飞机几乎不可挽救，比如著名的美联航苏城空难，DC-10客机尾部发动机叶片爆炸切断所有液压管道，液压油损失殆尽，尽管飞行员拼尽全力，依然造成285人中的110人死亡，而液压失效的飞机直接坠毁全员死亡的案例也不少，但是在伊拉克，奇迹还是发生过一次。
苏城空难
2003年11月22日，DHL货运的一架机号为OO-DLL的空客A300货机在巴格达起飞时被恐怖分子用地对空导弹击中左翼，致使全部液压系统失灵，各种控制面，包括襟翼、减速板等设备无法使用，最后飞行员只利用两台引擎成功降落，成为历史上第一次在全无液压情况下，只靠引擎成功降落的民航机。
DHL货机液压失效降落事件
如果只是漏一点油似乎还好，但如果是液压油，考虑到这玩意在飞机中本来也没多少，那危险性远不是“只不过漏一点油”的直观观感那么简单。
