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波音公司发出警讯 将来可能停产737Max

波音公司释出警讯称,如果737 Max禁止飞行的计划持续,将来公司可能会停产737 Max。由于该机种陷入了困难,波音公司周三(7月24日)对外报告称其正承受有史以来最大的季度亏损——约34亿美元(合27亿英镑)。

如果对737 Max的全球监管继续,波音表示将考虑大量减少或停止737 Max的生产。然而,波音公司的总裁丹尼斯•米伦伯格(Dennis Muilenburg)则相信波音将在10月份重新飞行。米伦伯格在电话会议上告诉投资者,“随着我们对737 Max安全返回服务的持续努力,我们将继续评估我们的生产计划。”

“但如果我们对737 Max重新回到空中服务的预期评估发生变化,我们便可能需要考虑进一步削减737 Max的生产或其他选择,包括暂时不再生产该机型。”

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Image caption资料至2019年3月。

波音Max系列有4款型号,包括Max 7、Max 8、Max 9 和Max 10,它们是波音历来”卖得最快”的客机型号,2019年3月便已收到4700架订单。

波音公司的737旗舰机种在3月份全数被禁飞。因为该机型的与埃塞俄比亚航空公司在今年3月坠毁的波音737 Max有关,该次空难造成157人遇难。稍早之前,一架印度尼西亚狮子航空(Lion Air)营运的737 Max 坠毁,有189人丧生。

等待批准

对两起事故的调查仍在继续,但波音称其一直在维修该机种的自动防失速系统软件,以及美国联邦航空管理会指出的其他问题。拥有150个国家客户的波音公司仍在等待监管机构的批准,让737 Max重新回到空中。米伦伯格表示,波音公司每周都会与737 Max的运营商进行技术通话,而修改后的软件已经在225次飞行模拟器会议中进行了测试。

Grounded Boeing 737 MAX aeroplanes
Image caption2019年737 Max的生产量从每月52架减少到42架。

他强调说,“对于受这些近期事故影响的家庭和亲人来说,这是充满挑战的时刻。对于我们敬业的员工来说,他们不知疲倦地工作以实现我们连结、保护、探索世界的使命, 所有人都坚持不懈地关注质量和安全,以最大的诚信来工作。”

“这是波音最大的挑战,而我们已经承诺会让公司更加茁壮,改进成为更好的公司。”

成本大增

米伦伯格说,在两次空安事故发生后,737 Max的生产量从每月52架减少到42架。此外,波音还要付比过去更多的钱向制造商来购买飞机的各个部位,而后者是以量制价。“不得不损及波音的现金流和利润。”

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Image caption波音Max系列波音历来”卖得最快”的客机型号。

进一步减少飞机的生产将加剧波音的问题,这可能导致后者完全停止737 Max的生产。 这是该公司自1997年停止生产747天20天之后从未采取的举措。当时是因为需求超过于飞机供应零件。

米伦伯格承认,737 Max的停飞和生产削减都影响了波音公司的客户,并可能在未来继续造成飞机延迟交付。

“我们感谢您的支持,我们将继续努力赢得并重新获得您的信任。” 他说。

波音737MAX在中国

埃航空难后,中国民航局已下发通知,要求暂停该国波音737 MAX 8的商业运营。

林智杰2019年3月表示,”(中国在)国内停飞737 MAX 8,是在事故原因尚未查明前,确保航空安全特别是旅客人身安全的一个考量。目前国内波音737 MAX 8总数不到国内客机规模的3%,因而航空公司可以临时调配其他飞机’顶班’,对旅客出行应当没有特别大的影响。希望事故原因尽快查明,波音做好飞机的安全性改进,民航局和航空公司各自做好监管和运行,确保旅客出行安全。”

根据波音公司,截至2018年9月,大中华区多间航空公司向波音订购了300多架波音737 Max型飞机,其中50多架已经交付。

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