新华侨网特斯拉（Tesla）的电池研究伙伴发表研究成果，他们设计出一款可以使用长达 160 万公里的电池，这对特斯拉想推出的自动驾驶出租车（robot taxi）相当有帮助。
电池寿命
在特斯拉自驾日活动（Tesla Autonomy Day Event）中谈到未来特斯拉自动驾驶车队的经济效益时，执行长伊隆·马斯克（Elon Musk）强调，车辆必须经久耐用。目前的车款都是为行驶 160 万公里而设计的，传动系统也以此为目标设计，并经过测试和验证。但马斯克承认，电池组的寿命不超过 160 万公里。
今年早些时候，马斯克表示，特斯拉的 Model 3 电动车如同商用卡车可行驶 160 万公里，不过电池模块的使用寿命应该在 48 万公里到 80 万公里之间。然而，他声称特斯拉明年将推出一款新电池，其寿命将可以达到 160 万公里的目标。
验证项目
正在为特斯拉进行电池研究的杰夫·达恩教授（Jeff Dahn）及其实验室已经发表了新电池的测试结果，这款将被特斯拉采用的新型电池是一种锂电池，采用了晶镍金属氧化物（NMC 三元电池）和新的电解质。
达恩教授的团队已经对这些电池进行多种测试，研究团队指出：「测试包括在 20、40 和 55°C 的长期充放电循环和长期储存，以及 40°C 的高精度电量分析。在锂离子正极材料和石墨的电化学中考虑了几种不同的电解质，包括可以促进快速充电的电解质。使用几种方法检查电池性能退化和阻抗增长的原因。我们得出结论，这种类型的电池应该能够为电动汽车提供超过 160 万公里的电力，并且能够在电网中储能持续至少 20 年。」
这比特斯拉目前的电池耐用两到三倍。他们在不同条件和周期下测试电池。即使在 40℃ 的极端温度下，这些电池也可用 4,000 次循环。而有了特斯拉电池组的主动冷却系统，能让电池使用超过 6,000 次循环，这意味着在一个良好的电池组中很容易超过 160 万公里。充电时将电量控制在低于 100％ 的充电状态，也有助于延长使用寿命。
未来趋势
在研究论文中，团队特别提到这种长寿潜力对于「自动驾驶出租车」特别有用：「随着自驾出租车、长途电动卡车和电动车与电网整合应用的推出，情况可能会有所变化。前两者中，车辆将常在接近完全放电的情况下运行，而连上电网的车辆即使在不移动的情况下也会进行充放电循环。显然，在这些应用中的锂电池比起传统重视能量密度与行驶距离的通勤驾驶观点，更倾向需要高充放电次数的寿命。」
来源: 蜗牛哥科技
