新华侨网印度《经济时报》报道，印度北部北阿坎德邦的一条隧道工程已取得“里程碑式”进展。有了这条隧道，印度军事调动就不再需要在山区当中绕路，可以快速转运军队和重型武器。经过，换人不停工的紧张施工，这条隧道提前3个月完工。
整个隧道投资1200亿卢比，可以让印度军队快速通过山区进行尼龙河谷。此外，印度陆军司令纳拉万表示，印度工程兵和其他施工单位在其他地区的隧道也在紧张施工中。尼龙河谷从1962年印度惨败以后，就一直是禁区处于封闭状态。
一直到2015年才从军事禁区转为放开修路，但是还是不准外国人进入。印度《经济时报》称这条新道路和隧道，可以，保障印度装甲部队的车辆，大炮和人员通过的高等级公路。可以让印度主力部队快速抵达边境地区。
印度将军尼兰詹·普拉沙德说过在边境地区，必须越过丛林密布、阴雨连绵的几座崇山峻岭，才能到达主要的分界线区域；印度边境建立一系列的边境哨所。这些哨所要设立在脆弱的交通线的终点，其中大多数完全依靠空中供应。只有公路网能使印度集中和维持大兵团直达边境。
尼兰詹·普拉沙德表示，印度边境山区几乎没有多少可以通行的高等级公路，因而前沿哨所的给养，常常不得不靠空投；因为，在地面上，只有天气晴朗的时候，沿着羊肠小路步行，连驴子都不能通行。后来，虽然修建了一下公路，但是还是存在很多问题。
比如，山区的降雨量，每年从100到150英寸，土质松散，容易塌方。在较低的高原上，大片地带是原始丛林密布。此外，一旦定出一条直线爬上高山地区，一般要穿过天然岩石沙粒的地面，这就使得修路工程更加困难。
因此，印度认为，印度最大的劣势是无法，在边境集中和维持大兵团，无法投入装甲部队。而且后勤非常困难，只能投入步兵单位，限制了战斗力和实力。现在北阿坎德邦公路和隧道工程的完工，将会解决这一问题。
如果要想依靠空中运输，是无法解决补给问题的。由空运维持部署在高原的驻军，即使在和平时期，这种临时安排也是花费昂贵的。在这些高地上，即使偶尔遇上天气好、允许自由飞行的时机，但是为了获得给养，需要包装、集中、拆包、分类、分配以及最后发到前沿部队。因此，只能维持小规模前哨部队。
另外就是，在拉达克印度第14集团军只有2个师，一个面向拉达克，一个面向克什米尔，基本上全部主力都在各个小型基地和哨所当中。但是，有一个主要问题就是，兵力非常分散。但是，周围山区丛林，缺乏道路，在二线主力军团和重武器又很难上去。因此，印度新隧道的意义就在这里，可以让二线主力军团和重武器装甲部队快速上去。
来源: 深度工场
