新华侨网前些天，萧山所前镇的一件事引起很多网友关注：萧山区医疗急救指挥中心接到群众电话报警，所前镇联谊村马社桥附近有人想跳河。可是急救车赶往现场的路上，接连遇到两处限高杆。
当天开急救车去现场的是司机陈立刚。他说，车开到联谊村附近，遇到第一根限高杆，限高2.3米，急救车车身高度加上车顶警灯，高2.5米左右，完全过不去。无奈，只能绕道而行。（目前萧山使用的120急救车中，高度在2.3米到2.4米之间的共10辆，在2.4米到2.5米之间的16辆，超过2.3米的急救车占87%，而且新增车辆基本都高2.5米。）
“这个限高杆在的那条村道，是去马社桥最近的一条路，差不多1.1公里，按照正常速度，2分钟就可以赶到现场。可是绕行后，我们花了10分钟，足足多开了8分钟。对于危重病人来说，时间就是生命啊。”陈立刚很无奈。
更让他没想到的是，眼看车快开到马社桥，离现场还有200米左右，又遇到第二根限高杆，还是2.3米，还是过不去。
怎么办？
医护人员略一商量，决定跑步前进，几名医护人员扛着医疗设备，提着药箱，跑步前往现场。
大家气喘吁吁地跑到事发地点，让人略为欣慰的是，此时欲轻生的女子没有跳下去，仍待在岸边。后来经过救援人员耐心劝说，女子最终放弃了轻生念头，被大家扶到安全地带。医护人员也都长出了一口气：如果人跳下去捞起来抢救时我们还没赶到，错过了黄金4分钟，后果真是不堪设想。
据了解，萧山120在出车过程中多次遇到过同样的情况。
“特别是接送危重病人的时候碰到限高杆，因为绕路延长了到达时间，家属不了解真实情况还会抱怨，甚至会出现不理智的举动。我们肯定想第一时间救治伤员，特别是看到那些幼小的孩子发生溺水或出了车祸，心里特别不是滋味……”陈立刚说。
消防也说经常遇到这种情况
昨天记者问了萧山消防，得知消防车一般高度在2.6-3.6米，平常接到火警去现场的路上，遇到限高杆挡路的情况还是比较多的，一般都是在村道上。遇到挡路的情况，也没别的办法，只能调头，换另一条路。
联谊村有4根限高杆
马社桥在所前镇联谊村附近，东西走向，横跨运河，河东是绍兴柯桥，河西是萧山所前镇。
昨天我从桥东向西走，下桥口就看到一根限高杆，“限高两米三”的警示牌立在杆头。再往西1公里左右，也有一根同样高度的限高杆——当时就是这两根限高杆卡住了120救护车。
一位大伯骑电动车经过，他说这两根限高杆起码有五六年了。
另一位50多岁、在附近厂里打工的大姐说，她来这里三年了，限高杆一直都在，平时上下班都骑电动车经过，从来没看到过有车被限高杆卡住。
两根限高杆是村里设的
主要是为了挡住大货车
我找到了联谊村村委会，工作人员莫飞翔告诉我，马社桥那条路的这两根限高杆不是村里设的，是所前镇设的。“我们村里总共设了两根，一根在过了马社桥之后的左后方，一根在马社桥这条路尽头左边50米左右。”
为什么村里要设这两根限高杆？
莫飞翔说，这两根限高杆已经设了两年，因为接到不少村民反映，很多大货车为了抄近道开进村里，不仅导致只有七八米宽的村路损坏，而且经常造成拥堵严重，很多大货车还来村里停车过夜，更是把村路霸占了一大半。
“村里支路就七八米宽，有些大货车6米宽，一进来就占去三分之二，堵的时候，马社桥这条两公里的路要开上半个小时。
“村里有些人是出租车司机，有些人是跑网约车的，还有人去萧山市区上班，一般都是早上七八点左右出门，这时候村道上就有个早高峰，经常堵，很多人意见很大，说能不能装限高杆，要不然真是没办法通行了。”
莫飞翔说。“除了大货车开过，还有一些大货车停在村道上过夜，有些是搞运输的，白天跑完回到村里把车停在村道边。还有一些搞服装加工和废品回收的，进村卸货装货过夜，导致早上村道上更堵了。”
为什么限高设定在2米3？
莫飞翔说，设这个高度，一般的轿车、SUV，还有小面包车都能通过，大货车，还有大的面包车就进不来。
“村里的主干道我们没有设限高杆，就是为了让消防车和救护车能够通过。最近出了这么个事以后，村里已经着手改造了，把原来2米3和2米4的限高，改成2米5的。
“另外，我们还打算把固定式限高杆改成插销式限高杆，就像一个门，插销插上门就关上了，拔了插销门就打开了，多高的车都能进来。”
还有两根是镇里装的
为了保护一座桥
我又来到所前镇城市建设管理办公室，陈超主任说，去往马社桥路上卡住救护车的那两根限高杆，确实是镇里设的。
陈主任说，随着杭甬运河的开通，联谊村马社桥附近的道路变成从塘湄线（萧山-诸暨）到杭州绕城高速之间的近路。
“这座桥梁限重10吨，限速20公里，但是很多大货车为了抄近路，也走这条路，导致桥梁之前经常有开裂等安全隐患，后来镇里和村里商量了一下，就安装了限高杆，保护桥梁，阻止超重、超长货车通行。”
陈主任说，上次卡住救护车的事情发生后，已经安排人重新改装限高杆了，天一晴就改装，换成2米5高的插销式限高杆。
来源: 都市快报
