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（■■咸美顿争取多年的快速交通系统资助，终于获得批准。图为咸美顿轻铁示意图。 Metrolinx）
联邦政府资助大多伦多地区地铁及轻铁线的107亿元拨款，是本国历史上最大笔的基建投资。大多伦多地区600万居民，将可以受惠于新的地铁和轻铁网络。
联邦基建及社区部长麦克纳（Catherine McKenna）昨日在网上记者会指出，公共交通是很多人唯一的交通工具，特别是低收入家庭。公共交通也是全面经济复苏的支柱，投资公交建设带来数以万计就业机会，并且大幅减少空气污染。全国四分一碳排来自交通工具。
她表示，渥太华与安省进行数月的艰辛谈判终于达成协议，拨款107亿元予大多伦多地区4条地铁和轻铁线。7.8公里长的地铁士嘉堡延长线，可以为缺乏良好公共交通服务的士嘉堡居民提供便捷的接驳。央街地铁线延伸至万锦、旺市和烈治文山，令当地居民上下班可以节省大约半小时。艾灵顿越城地铁线（Eglinton Crosstown West Extension）向西延长至密西沙加市，可以大幅改善西区的公共交通服务。安大略轻铁线（Ontario Line）从国家展览会（CNE）经市中心至安省科学馆。
她说，多伦多地铁在繁忙时段，乘客往往要等两至三班才能挤上。联邦的拨款可以改善公交服务，减少道路挤塞和创造就业机会，并大幅降低碳排。大多伦多地区的人口占全国总人口20%，并且不断增长；公交乘客数量也是北美洲第三高。她认为，央街地铁线从芬治大道延长至烈治文山，为多伦多和约克区居民及店舖带来商机。
助减排并创商机
安省交通厅长卡露莲（Caroline Mulroney）在记者会上说，随着越来越多人接种疫苗结束新冠疫情，公共交通服务将更重要。安省的地铁计画是全国有史以来最大规模。联邦的107亿元拨款，占工程总经费285亿元的40%。
4条地铁和轻铁线在工程期间，将每年提供超过1.6万个份工作；至2041年时，每日的乘客量将达到62万人次，有40万人居住在可步行至各个新车站的范围内。
多伦多市长庄德利（John Tory）说，渥太华的拨款是各级政府摒弃政治立场，携手合作的成果。他希望未来可以与总理杜鲁多就更新街车达成共识。
万锦市长薛家平（Frank Scarpitti）说，央街地铁延长线的落实实，可以每年减少超过4,800吨碳排，也令交通已经相当挤塞的央街，每日削减3,300架次的公共汽车，并在2031年为区内带来6万份就业机会。
总理杜鲁多在周二向媒体简短表示，渥京将资助120亿元，建设大多伦多地区，以及咸美顿市的新交通系统。麦克纳指出，其中107亿元用于大多地铁轻铁网络，咸美顿的部分将稍后公布更多详情。
在2019年底，福特政府决定取消建设14公里长、17个车站的咸美顿轻轨线，对咸美顿市来说，是“悲伤的一天”。咸美顿市长艾森伯格(Fred Eisenberger)表示，尽管目前仍未清楚联邦为该市拨款的详细讯息，但艾森伯格认为，无论是轻轨项目，或者巴士快线，都可改善目前市内的交通堵塞情况。 艾森伯格：“我一直为咸美顿争取应有的资助，路线目前规划由麦马士达大学(McMaster University)，沿途经过咸美顿市中心，最终达到石溪区(Stoney Creek)。”
尽管有议员认为咸美顿的交通建设费用将转嫁至当地居民，但艾森伯格说：“我理解新的交通建设需求，并不能满足所有人，但该计划可证明联邦政府能公平对待咸美顿，我很高兴看到咸美顿获得应有的资助。”
安省咸美顿商会主席罗密斯（Keanin Loomis）表示，项目将创造更多就业机会，以及商业机会，这突如其来的好消息，将为咸美顿在疫情的黑暗中带来曙光。
