COME FROM CHINA
新华侨网

一天800辆大卡车经过,渥太华这地区居民表示:受够了!

几十年来,住在渥太华Manotick地区的居民一直有个烦恼,就是出没这片社区的大卡车实在是太多了。

有居民统计过,一天将近有800多辆卡车穿过,非常扰民且不安全。现在居民迫切希望,政府能把Manotick从卡车线路图上移除。

 

日前,Manotick社区协会制作了一份报告,发给了渥太华市政府工作人员。这份报告显示,每小时有89辆重型卡车穿过社区的大桥和主要街道

居民们说,他们实在是受够了,于是决定向市政府提出这个问题。去年春天,他们花了一些时间,在早上7点到下午5点统计卡车的流量,包括水泥车、平板卡车、自卸卡车和牵引卡车。

“我们确实看到了一些非常可怕的涉及行人的潜在事故,让我们非常惧怕。”协会主席Grace Thrasher说。

她说,Bridge街和Main街的东北角落是问题最大的地方,卡车每小时都几次压过这里的人行道。

附近Creekside酒吧和烧烤店的老板Adel Mahfouz说,自己和员工有时会因为听到沉重的刹车或车鸣声而吓得跳起来,但所幸还没有看到严重的事故出现。

协会主席Grace Thrasher还担心,附近位于Bridge街的两所养老院和小学的安全问题。

“这不是郊区应该有的生活环境。我们现在就面临着和渥太华市中心一样的问题。”Thrasher说,他指的是渥太华地区卡车沿着King Edward大道穿梭市中心的长期问题。

Manotick社区协会给出的解决方案是,将Manotick的这座桥,从城市允许的货运路线地图上移除。

据渥太华市交通服务主管称,要实现这个方案,需要收集数据,并在全市范围内进行一项研究,成本可能在30万至40万元之间

Phil Landry在一封电子邮件中写道:“目前,市政府还没有开展这项工作的计划。”

市议员Scott Moffatt解释说,路线不太可能改变,因为渥太华市几乎每条过河的河流都是卡车路线,而南端只有三座桥,分别是Barrhaven/Riverside South、Manotick、以及Roger Stevens Drive。

工作人员指出,数据显示,在2014年Barrhaven大桥开通后,卡车流量下降了,但Moffatt和Thrasher一致认为,卡车流量再次增加。

大多数卡车将水泥、屋顶桁架和其他建筑材料运送到Barrhaven南部蓬勃发展的地区,而一些卡车则前往新的Amazon配送仓库,为网上订购的人提供服务。

许多卡车在416号和417号高速公路之间向东和向西绕道,以避开渥太华市中心。

Moffatt一直在推动一些短期解决办法,比如安装一个十字路口和环形交叉路口。市政工作人员确实希望在2022年初得到一份顾问报告,其中包括如何让Bridge和Main街的拐角对行人更安全。

“这些都够了吗?在很多人眼里,不够。我承认这一点。”Moffatt说。

然而,Moffatt也承认,其他解决方案都需要资金,而且需要数年时间,例如将Earl Armstrong路延伸到Manotick以北。

2022年大选后,新一届市议会必须批准下一份必须进行的道路项目清单,并做出选择。

“当务之急是什么?如果我们知道卡车只会增加…要么我们做好准备,要么我们继续经历现在遇到的问题,继续让社区居民感到不安。”

(CFC记者Mandy编译)

赞(0)
新华侨网 » 一天800辆大卡车经过,渥太华这地区居民表示:受够了!