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加拿大是美国最大的贸易伙伴，而将两国物流连接的，就是1.5英里的大使桥，因此这可能是西半球最重要的经济通道。该大桥对两国的经济影响在上星期备受关注。
根据美国商务部的数据，去年两国之间的货物贸易总额为6,640亿美元。密歇根州估计，三成过境货物使用这条连接美国底特律和安省温莎的私有大桥。估计每天有10,000辆商用车过桥。
过去一星期的示威活动，令大桥的交通大受影响。反对加拿大疫苗规定的示威者上周一晚上开始堵塞大桥。他们封锁加国一边车道来阻止大桥的物流，堵塞大大增加运输成本，但警方直到上周六早上才开始清理大桥，并逮捕示威者。
由于货物通常以有限关税过境，因此边境的工厂一向依赖于另一边的供应商，反之亦然。虽然加拿大本地没有汽车工业，但专家指出，美国制造的汽车全都使用加拿大零件。而且加国工厂为全球主要汽车制造商提供服务，包括通用汽车、福特、丰田以及本田等。
工人损失5100万美元薪金
2021年，美国从加拿大进口超过100万辆汽车，价值约250亿美元。数据指出，加拿大同期进口75万辆美国汽车，价值约140亿美元。“本质上汽车供应链将两国边境视为州份边境。”资深汽车分析师斯维基（Bernard Swiecki）表示：“从财务角度来说，国际边境可能不存在。”
两国之间的物流堵塞，引发一连串经济问题。上周多间工厂被迫暂时停工或减少运营。工人因堵塞损失约5,100万美元的工资。
美国东部和加拿大之间可使用的陆路跨境路线不多。“不仅是汽车业，很多制造业、商品都依赖大使桥。”经济分析师布林利（Stephanie Brinley）指出，全球供应链问题导致广泛的延误和短缺，加上零部件和原材料价格上涨，令许多厂商被迫减产。
这是美国商品价格以近40年来最快速度上涨的主要因素。虽然大使桥的堵塞不至于影响汽车价格，但它的确增加汽车制造商改用空运的额外成本。星岛综合报道
