新华侨网尽管面对居民和万锦市政府的批评和反对省，但道格·福特政府正式宣布批准特别分区令，在Yonge街和HWY 7地区——也就是Yonge North Subway延长线的沿线，建设两个特大公寓社区。
居然向万锦市市长Frank Scarpitti表达不满（图源：Steve Somerville/Metroland）
省长道格·福特4月20日在Thornhill宣布，安省的计划是在规划中的Thornhill的Bridge站，和Richmond Hill的High Tech站建造超过4万个新的公寓住宅。
万锦市议会4月26日投票不同意这项Bridge TOC提案，并要求省里撤销相关的enhanced minister’s zoning order（EMZO）。
根据安省的计划，这项Bridge TOC计划——或者当地人称为Langstaff Gateway，将兴建31座住宅楼和3座独立的办公大楼，高度为15至80层楼。
通过建设这些社区，政府预计将减少交通堵塞，创造经济机会，并为万锦市创造19000个新工作机会。
但当地居民认为，该项目将使这一地区成为世界上第二高密集的居住地。
Milne Dam Conservation Ratepayers Association的Elisabeth Tan说：”我们需要适当的规划，而不是仅仅是在交通枢纽周围大肆盖社区。请放眼全球，看看宜居的社区是如何创建的。”
住在Royal Orchard社区，代表Keep the Subway on Yonge Committee的Alice Young说：”这里不会是宜居的、可持续发展的社区。”
一些居民被禁止参加福特的新闻发布会，在福特宣布的地方，他们聚集在Langstaff Road East的一个建筑院子外抗议。
在Good Friday前夕，福特政府发布了两项特别分区令，居民和城市官员说，这两项命令将绕过市政当局，快速推进TOC的发展。
当地议员表示，他们担心规划中的基础设施，包括学校和医院，将无法支持未来的人口膨胀。
万锦市议会于1月25日投票反对该项目，因为这不符合万锦对该地区的规划。随后，万锦市给安省写了一封正式信函，反对Bridge TOC项目，提出了对非住宅用途和居民基础设施不足，以及公园用地不足的担忧。
在Thornhill，福特还确认在Royal Orchard Boulevard建立一个新的车站，这是Yonge North Subway延长线的第五个车站，用两个新的交通枢纽的开发收入来资助其建设。
（图源：Steve Somerville/Metroland）
万锦市市长Frank Scarpitti也出席了Thornhill的新闻发布会，他多年来一直推动在Royal Orchard设立第五个车站。
Scarpitti赞扬了福特对地铁扩建的承诺，但拒绝对安省关于TOC项目发表评论。
一年前，福特政府决定，将Yonge North Subway延长线的预算从56亿增加到93亿，同时路线上砍掉两个车站，并将部分线路移到地面上。如今又宣布TOC项目。
安大略省发布命令，在列治文山和万锦市快速开发后，批评声不断。
地铁延长线的建设预计将在2023年底开始。政府曾表示，该项目有望在2030年完成。
虽然Royal Orchard社区对新车站表示欢迎，但有些人说，它不应该以这样的人力成本来实现。
正如居民Ana Periquet问市长Scarpitti，为什么她的女儿要承受地铁每90秒在她家楼下11米处隆隆作响的影响？
“这是一代人一次的机会，不应该被浪费掉——Yonge North Subway延长线必须满足所有社区的需求。”
