新华侨网大约两年半以来，Loblaw一直与位于硅谷的自动驾驶技术公司Gatik Inc. 合作，运营由5辆由摄像头、激光传感器和声纳引导的无人驾驶卡车组成的车队。
期间，这些卡车已经完成了150,000次行程，没有出现安全问题或事故，在履行中心提取在线杂货订单，并在多伦多地区周围的几个取货点将它们交给客户。但在测试运营期间，卡车并不是真正意义上的无人驾驶，因为车上一直有司机，以保证随时可以控制车辆。
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不过现在，所有五辆卡车每天12 小时在多伦多周围行驶，驾驶座空着，Loblaw说这是加拿大首创的自动商业送货车。
希望到明年，卡车将完全在没有任何人的情况下运行，从而使Loblaw 的电子商务交付更加高效，并且减少对日益紧张的劳动力资源的依赖。根据加拿大统计局的最新报告，第二季度有28,210 个卡车司机职位空缺，同比增长50% 以上。
但在接下来的几个月里，作为预防措施，卡车仍将在乘客座位上配备一名安全驾驶员，旁边是一个红色的橘子大小的按钮，称为紧急停止，或“终止按钮”。
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Gatik 首席执行官Gautam Narang 表示，乘客座位上的人实际上并不是必需的，而只是对当地紧急服务部门的礼貌，为了 “在车辆被拦下时确保有人可以互动” 。但卡车有扬声器，因此如果发生事故，Gatik的工作人员可以与警察或其他司机进行远程通信。
安省政府正在开展一项试点计划，允许某些自动驾驶汽车在没有司机的情况下行驶，安省法律也取消了强制要求卡车上有人驾驶的要求。
Gatik 还在阿肯色州为沃尔玛公司运营卡车，车内根本没有任何人。Gatik根据卡车的数量和每小时的使用量向Loblaw 收取年费。Narang不愿透露价格标签，但表示他相信自动驾驶卡车在五年内最终将比普通卡车便宜30%。
（cfc记者chen编译）
