新华侨网Amazon 和其他使用免费送货来培养客户忠诚度的在线零售商正争先恐后地防止其因成本攀升和电子商务合同而流失利润。他们正在为更快的服务增加费用，提高最低购买要求，并做出其他改变，将更多的成本转移给正在为自己的财务问题而苦苦挣扎的消费者。
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“免费送货的日子已经屈指可数了，”Cambridge Retail Advisors 的执行合伙人 Ken Morris 谈到这种瞬息万变的零售营销环境时说。他表示，零售商开始看起来更像一些航空公司：对更好的座位、运输行李收费，并且还限制常旅客积分的使用。
大多数零售商提高产品价格以补贴免费送货是一个公开的秘密。尽管如此，产品通胀和飙升的运输成本使该服务难以为继，因为经济衰退的前景可能会打击本已萎靡不振的在线支出。
亚马逊将免费送货作为一种差异化优势进行营销，并利用昂贵的 Prime 订阅服务和来自其他企业的丰厚利润来承担其包裹递送成本，迫使其他零售商效仿，即使他们缺乏亚马逊的优势。
随着 United Parcel Service Inc、FedEx Corp. 和 US Postal Service 的零售利润缩水和运费创下历史新高，近四分之三的电子商务公司提供某种免费送货的行业正在重新考虑习惯化的财务成本购物者免费送货。
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Amazon 的新举措证实了这一点。这家在线巨头最近将每年的 Prime 订阅价格上调了 20 美元，达到 139 美元，现在在至少十几个美国城市为 Prime 会员提供“免费”当天送货服务，包括洛杉矶、芝加哥和费城。然而，有附加条件，因为该服务仅在至少 25 美元的订单上免费，低于 25 美元的订单收费 2.99 美元。3 月初，亚马逊还将其苦苦挣扎的在线杂货业务的免费 Prime 送货最低门槛从 35 美元提高到 150 美元，并对低于新限额的订单收取 3.95 美元至 9.95 美元的费用。
亚马逊首席执行官 Andy Jassy 在 2 月份表示，该公司正在精简整个业务的成本，并且运输速度不会成为其提高效率的牺牲品。一位发言人周四补充说，Prime 配送速度从 2021 年到 2022 年变得更快，并且今年将进一步提高。
（CFC记者Gary编译）
