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众多国家将Note 7加入禁飞名单 电池炸慌三星(图)

  

继联邦航空管理局和日本国内各航空公司把三星Note 7加入禁飞名单以后,昨日,海航集团和首都航空也发通知禁止员工和乘客携带三星Note 7登机或者托运,所以三星这次惹上大麻烦了。作为三星在今年下半年的重磅产品,Note 7被赋予了重大希望,但如今三星却只能力求将此次电池事件对公司的影响减至最小。业内人士表示,虽然电池问题不致于将三星推落谷底,但所产生的负面影响也 会在一定程度上对三星造成打击。

  禁运规定延伸国内

海航集团官方微博发布了《关于下发的三星Galaxy Note 7电池燃烧或爆炸风险提示的紧急通知》。该通知称,三星Galaxy Note 7发布仅一个多月,在全球范围共发生35起因电池缺陷造成的爆炸和起火事故。为切实防范相关安全隐患和衍生风险,禁止海航集团内所有干部员工携带三星 Galaxy Note 7设备登机,且禁止将其随行李托运;此外,海航集团下属航空运输企业也不接受旅客在飞机上使用Galaxy Note 7手机、充电或随行李托运。

在海航之后,首都航空昨日也通过官方微博宣布,不接受旅客在飞机上使用三星Galaxy Note7、充电或行李托运。

北京商报记者整理发现,截至目前,三星Note 7手机已经被中国、美国、日本、新加坡、韩国和澳大利亚等10多个国家和地区禁止携带和托运。9月8日,澳洲航空、捷星航空和维珍澳大利亚航空宣布,使用 三星Galaxy Note 7的乘客不得在机上打开或充电,以免发生危险;9月9日,新加坡航空宣布禁止在旗下所有航班上使用Note 7;美国消费产品安全委员会也在本月9日发布警告,敦促消费者停止使用Note 7手机,美国航空、达美航空、联合航空——美国3个载客量最大的航空公司都宣布会于登机门与机上告诉乘客,在下飞机前,Note 7手机都不要开机或充电;9月10日,韩国三星电子针对韩国消费者发布类似声明等。

海航和首都航空是中国内地前两家封杀三星的航空公司,香港航空也已发出指引,要求携带或使用三星Galaxy Note 7智能电话的乘客于航机上保持该款电话的电源关闭、不可充电或存放于寄舱行李内。关于其他国内航空公司是否会跟进,北京商报记者联系到了国航、东航以及南 航,国航相关负责人表示并未收到通知,而截至发稿,东航、南航则未给出回复。

对此,三星中国区相关负责人表示并不清楚。此前,三星曾经发布声明称,国行版Galaxy Note 7因为采取了不一样的电池供应商,所以电池不存在安全问题,不予召回。但昨日有消息称,香港地区的Note 7出现了电池膨胀事件,三星方面回应称,该手机非有问题的批次,相信只是个别事件,但详细原因必须有待详细检查。

“短命”的旗舰机

三星的Galaxy系列产品已经成为Android系统手机的排头兵,也是三星近几年与S系列并驾齐驱的两驾拉动业绩的马车。凭借S7的大卖,三星扭 转了去年移动部门业绩下滑的态势,Note 7本应该也是寄予重大期望的重磅产品,短短几周上市时间就实现250万部的销量,但电池事件彻底打破了三星的期许。在业内人士看来,这恐怕是三星史上最失 败的一款旗舰产品。

据了解,三星旗下隶属企业Samsung SDI是此次Note 7的主要电池供应商,Samsung SDI从2000年开始进行锂电池生产,现在已成为世界上市场份额最大的手机电池供应商。除了Samsung SDI之外,三星手机还使用了来自其他电池供应商的产品,其中包括日本TDK株式会社下属的新能源科技有限公司。根据野村证券分析师Cdivis Chang的数据,此次Note 7所使用的电池中有65%由Samsung SDI提供,剩下的35%则来自新能源科技。

此次出现问题的电池可能都出现在Samsung SDI供应的产品中,因为此前新能源科技发言人表示,该公司只负责中国版Note 7的电池供应。

“电池储电单元和芯片之间的配合不当会导致类似的问题出现,而过度追求‘快速充电’可能也是导致这些事故的原因之一。”熟悉锂电池的人士指出。

根据美国的企业供应商列表,Samsung SDI也是苹果在2016年的供应商之一,不过Samsung SDI并没有就此做出回应或保证。苹果发言人也表示:“我们使用的电池型号与规格和Note 7不同。苹果产品所有部件都会经过极其严格的质量审查,并不会受此次风波的影响。”

“按照目前的状况,Note 7继续存活的希望恐怕是不大了,被下架也是有可能的。”运营商世界网总编辑康钊如是说。

关于产品下架的问题,这两日甚至有分析称,三星可能最后会下架全线Note手机。对此,负责三星中国公关的工作人员表示,目前没有任何关于下架的消息,可能性不大,因为现在关于Note系列的市场推广活动都还在照常进行,如果有下架的计划会提前通知。

内忧外患的三星

不过,在业内人士看来,航空公司对Note 7的封杀也可能会蔓延至所有三星手机,因为三星各系列产品相似度很高,机场安检并不容易辨别,为了飞行安全,不排除会有禁止携带任何三星手机登机或托运的规定出台。

按照瑞信、韩国大信证券和Pelham Smithers Associates估计,三星此次召回行动的成本约为10亿美元。对比三星此前预估今年净利润23万亿韩元(约合206亿美元),也就是说,仅此次召回 预计将会导致三星5%净利润泡汤。截至昨日,三星电子的市值已蒸发220亿美元。

但在时间就是金钱的时代,三星将错失销售黄金期。近年来,三星的Note系列手机发布都是抢在苹果新产品发布前1个月左右,目的就是希望通过先发优势 提前抢占市场,但今年这一计划则要落空。因为三星召回和延期销售的影响,加之苹果已经发布全新iPhone 7及iPhone 7 Plus,并确定9月16日在全球多个国家发布。IHS分析师李怀斌透露,从苹果iPhone供应链上获得的消息显示,三星Note 7出事后,苹果给供应商追加了部分订单。

产业观察家洪仕斌则指出,电池事件最直接的影响是三星Note 7的销售,但同时也会对整个三星品牌形象造成影响。刚刚上市的Note 7正处于全球高度关注期,这个时间节点的负面影响会被不断放大,而消费者往往记住的是三星出事了。

北京商报记者从一位接近三星中国的内部人员处获悉,“金九银十”正是经销商大量铺货的季节,但由于电池事件,经销商目前都不太愿意进Note 7的货,再过一段时间,苹果和华为等品牌就会铺满所有渠道,到时候三星就没有太多机会了。

“这款手机已经无药可救,三星的声誉被严重抹黑”,恩德勒集团科技分析师罗博-恩德勒(Rob Enderle)如是说。他认为,三星可能被迫“干掉”Note 7,跳到下一个版本Note 8。

康钊表示,三星应该尽力完善Note产品,做好已出售手机的售后服务工作,包括召回;另外,要加大对中国消费者需求的研究。三星手机最大的缺点就是性 价比差,尤其是与中国国产手机相比,价格高,溢价能力逐渐下滑,跟不上中国市场手机产品性价比的趋势,在产品成本和价格方面,三星都应该尽力下调。

随着近年来华为、小米、OPPO、vivo、金立等大批国产手机厂商的崛起,三星在中国市场的发展原本就不乐观。IDC数据显示,上半年,中国智能手 机市场出货量排名前五的分别是华为、OPPO、vivo、小米和苹果,三星在五名开外,这与其曾经的市场第一形成巨大反差。上半年,三星还专门为中国市场 推出偏中端的Galaxy C系列手机,更是被看做是三星欲提振中国市场。

“既然宣布召回,三星就尽快全面实施,早日完成,必要时需推出替代的下一代产品。”电信分析师付亮坦言。

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