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OC Transpo:公交车司机超速成习惯,乘客安全谁负责

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【CFC新闻】据渥太华太阳报报道,交通安全委员会近日披露称,渥太华OC Trnaspo公交车司机在驾驶公共汽车时普遍有超速的习惯。在2013年发生惨烈 车祸致6人死亡的Barrhaven 铁路交叉路口,公交司机仍然没有吸取教训,为了赶上时刻表普遍会超速驾驶。

然而市政府和公交公司却不承认这一事实,还私下向交通安全委员会表示绝不存在司机超速一事,因为公交公司已经重新安排过时刻表,确保公交车司机有充分时间,不必超速赶上准点时刻表。两方为此事争执不下时,渥太华太阳报获得了调查报告的初稿。在调查文件中,交通安全委员会表示通过一系列走访和问询,可以发现渥太华的公交车司机普遍有超速驾驶的习惯:“在调查中我们发现,公交车司机常常会落后于时刻表,因此不得不在Transitway路段赶时间超速驾驶,以便在准点时刻到站。”

2013年,一辆OC Transpo双层公交车在Barrhaven铁路交叉路口与一列Via Rail火车相撞,事故导致包括司机在内的6人死亡。事故调查和审理近日刚刚结束,交通安全委员会在事故分析报告中表示,超速驾驶习惯也可能是导致事故的原因之一。按照OC Transpo公交公司的班车时刻表,这辆被撞毁的双层巴士在事故发生时时准点的,仅比标准到站时间延迟了3分48秒。OC Transpo公交公司规定,在标准到站时间之后5分钟内到站,都算准点。但提前到站是不允许的,因为很可能会让乘客错过班车。

交通安全委员会在2013年的车祸事故发生前就表示Transitway 路段公交车超速的状况可能导致安全风险,但并没有引起足够重视。2011年9月18日至2013年车祸发生以前,两年之内执法部门仅在该路段对超速公交车进行了4次惩处超速执法。在此期间,有53辆公交车超速行驶被查处,执法部门仅对三名公交司机进行了口头警告,且超速记录没有正式存档。

交通安全委员会于2014年六月在该路段进行了一次为期4天的独立超速监测,结果发现该路段行驶的公交车中有21%至31%超速驾驶。

交通安全委员会认为,公交公司安排的班车时刻表让公交车司机承担了很大的压力。为了赶上准点时间,司机不得不在某些路段超速驾驶、或对动作迟缓的乘客不耐烦。交通安全委员会已建议渥太华市政府和OC Transpo反省、自查司机普遍超速的原因,并对此进行整改,以保障乘客的安全。

(CFC记者易颉编译)

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