新华侨网加拿大的建设工程完工时间之长是大家都有目共睹的，尤其是涉及市政工程或是交通线路的开发，工程时长动辄以年为单位，而因此产生的法律纠纷也屡见不鲜，不过开发商反将政府告上法庭的事件却相对少见。
近日，建造轻轨O-Train联邦线的财团以2.25亿加元的赔偿金向渥太华市政府发起了反诉，将政府告上了法庭。
图片来源：CBC
事件的起因是该项目的大幅度延期交付。此前，渥太华市政府曾以1.31亿加元的赔偿金起诉了该项目承包商Rideau Transit Group (RTG)，因其未能满足合同的某些条款，包括错过了2018 年5月7日和2018年5月24日这两个关键完工日期，最终联邦线的交付时间延迟了15个月，直到2019年8月才初步完工。
其中还发生了一段“插曲”：2016年6月，施工造成了工程上方位于Rideau Street上的一处道路发生大规模塌陷。
图片来源：The Canadian Press
该事件也导致市政府最终提出了高达3.61亿加元的赔偿金，其中包含了上述的1.31亿加元延误成本，以及2.3亿加元用来对Rideau Street的塌陷善后。市政府称塌陷极有可能是由轻轨隧道施工期间施工方造成松动的地面导致的。但RTG方面却认为塌陷是由于过去该地区的建设不善，为政府方面责任。
渥太华市政府称项目延期造成的包括“运输成本、延迟开业费用、顾问支出、员工工资和薪水、财务成本和会计费用”在内的损失总共为1.31亿加元，该公司矢口否认，称联邦线的15个月延迟是由于Rideau Street的大规模塌陷造成的，且责任在政府。
图片来源：CBC
市政府最终从给RTG的支付结款中扣留了5900万加元作为延误成本，不过相比当初的1.31亿赔偿金仍然是杯水车薪。
然而事件至此还未结束。RTG坚称根据与市政府签署的合同，建设者不应对轻轨线延迟15个月的完工负责，并如上述以包括损害赔偿以及利息等额外费用在内的共2.25亿加元赔偿金向渥太华市发起了反诉。
RTG表示，“该市声称的损害是过度、夸大和遥不可及的”，延误产生的任何费用要么是市政府自身的过错，要么不是公司的责任。其论点包括：
-
根据合同，Rideau Street塌陷由于不是公司的主要责任，其造成的任何延误都是“可原谅的延误”。
-
该市延迟了10个月批准线路需要的法国制造的阿尔斯通列车的设计书，这反过来又推迟了列车的生产，进一步造成延迟完工。
-
该市没有接受RTG关于联邦线于2019年4月29日基本完成的申请，错误地声称列车“有缺陷”。
虽然双方各执一词，但归根结底，本来是用于便民利民的公共交通项目，最终却因为工期延误对居民造成了长时间的交通不便等问题，损失最大的还是作为资金来源的纳税人们。
RBC银行经理在内四人涉嫌贷款欺诈
此前，安大略省警方严重欺诈办公室SFO发起了一项调查，对大多伦多地区一起涉案上千万加元的欺诈性贷款计划进行了追查。
图片来源：网络
在经过长达一年的调查后，警方近日终于有了定论：该案共有四人被起诉，其中主要嫌疑人是加拿大皇家银行RBC的一名前业务经理。
据警方称，该经理“聘请其他同事帮助招揽不知情的客户借款人申请政府担保贷款。”以该银行经理为首的嫌疑人在此过程中伪造了银行文件，并制作了虚假的租赁协议和发票，以确保贷款能够被接受。
而这项非法活动竟然还有其产业链。调查人员声称，已批准贷款的资金已分配给与经理直接相关的几个“供应商”。
警方在发布的新闻稿中表示，涉案金额大约1050万加元，借款人往往只能从政府批准的贷款金额中得到一小部分资金，而所谓“供应商”则坐收其余大部分资金用于其尚未完成的工作。
最终调查结果判定四名身为GTA居民的嫌疑人：37岁的Dillon Nanavati、25岁的Aggash Mohan、29岁的Nicksain Kalaimathian和26岁的Jonnystan Amirtharatnam分别根据加拿大刑法被指控欺诈以及伪造文件。
（CFC记者Gary编译）
