新华侨网据报道，刚刚过去的周末，由于空中交通管制机构的人手不足，导致加拿大四个最大的机场有上千个航班因各种原因被迫延误和取消。
根据FlightAware.com的数据，多伦多皮尔逊国际机场上周六和周日共有446个出发航班延误，73个航班取消，温哥华国际机场有204个航班延误，15个航班取消。
随着夏季旅游旺季的到来，这两家机场都将矛头指向了加拿大的空中交通管理机构Nav Canada。
Nav Canada发言人Maryam Amini说，空中交通管制员“计划外的缺勤”导致了延误，该机构正在努力增加人手。
她说：“拥有足够的人员来提供安全和高效的空中导航服务是Nav Canada的首要任务。我们的一线空中交通服务培训项目目前正在满负荷运转。”
据悉，整个系统都有延误，但不清楚有多少是来自温哥华或多伦多。
蒙特利尔杜鲁多国际机场也有数架航班延误，不过不是因为Nav Canada的导航服务，而是由于东海岸的恶劣天气。
在卡尔加里国际机场，上周六有23%的离港航班延误。
多伦多和温哥华机场的发言人都表示，有关详细信息要咨询Nav Canada。
据悉，新冠疫情导致全球大部分航空业裁员。但与行李搬运工等其他职位不同的是，空中交管员不能很快聘用或替换。成为Nav Canada的空中交管员大约需要两年的时间，而且失败率高达60%。
加拿大空中交通管制协会(Canadian Air Traffic Control Association)主席Nick von Schoenberg说，Nav Canada在疫情期间停止招聘实习生，又让一些已经在接受培训的人下岗。“未来一两年，我们将为此付出代价。”
该协会代表着大约1850名管制员。von Schoenberg说，Nav Canada正在增加人手，但无法一夜之间完成，目前还缺250到300人。这意味着如果空中交管员生病了，或者不能加班，就会发生混乱。出于安全考虑，这项工作受到严格监管。他说，管制员必须“适合工作”，平均每周工作时间不能超过48小时。
Nav Canada发言人Amini说，目前有400多人正在接受培训，未来两年还将有600人加入。她说：“在繁忙的旅游季节，尽一切努力支持预期的客流量增长是全公司的首要任务，我们致力于与员工和工会在这方面合作。”
空中交管员的短缺并不是加拿大独有的。欧洲、英国和美国的监管机构也在努力解决这个问题。
加拿大机场委员会负责人Monette Pasher表示，与大流行相关的熟练岗位短缺仍然存在，今年夏季一些最繁忙的旅行日，问题将会很突出。
“这是一个相互关联的系统，高技能职位的劳动力短缺仍在恢复中，”Pasher说，“在疫情期间，该行业失去了一批空中交管员和飞行员，恢复和再培训这些员工需要时间。”她警告说，由于交通系统的各种压力，出行高峰日可能“时不时”会出现问题。
加拿大航空公司的发言人Peter Fitzpatrick说，加拿大和美国的一些周末航班因空中交通限制而中断，而其他航班则因佛罗里达州和美国东北部的天气而中断。他说：“由于该行业目前处于夏季高峰期，任何中断都可能波及整个系统，影响到所有行业参与者。”
