新华侨网六年前多伦多女工程师Meredith Wilkinson骑自行车时被一辆垃圾车撞倒，她失去了右腿，之后她不得不接受司机重新培训才能重新获得驾驶执照，然而让她愤怒的是那个在多伦多的自行车道上撞她的司机却并不需要接受任何培训。
Wilkinson说：我不得不接受重新培训，对我来说这是有道理的，因为我的身体发生了变化，需要有一些检查和平衡措施。但是让我震惊的是，撞我的司机却并不需要接受这种司机重新培训。
Wilkinson是多伦多的一名交通工程师，她希望看到安省新民主党提出的一项对《公路交通法》进行修订的法案最终能成为法律。
如果法案通过，这个名为“Moving Ontarians Safely Act”的法案将对任何因《公路交通法》违规行为被判有罪并严重伤害或杀害步行者、骑自行车者或其他非机动车辆用户的司机将受到缓刑令，并暂停其驾照。
缓刑要求被判有罪的司机参加驾驶指导课程并在重新获得驾照前进行与驾驶安全相关的社区服务。该法案已经在安省立法机构通过了一读。
Wilkinson说：如果一个司机对某人做了伤害的事，你会希望他们成为一个更好的司机，对吧？那么我们如何让他们成为更好的司机呢？也许不是把他们关进监狱或罚很多钱。
也许更多的指控会被保留，因为它更具改造性。
在Wilkinson的案件中，她说当时对司机提出了粗心驾驶的指控，但由于文件提交错误，指控无法在法庭上进行。这些修正案不会影响与她处境相同的人。
但在安省，成千上万个粗心驾驶的指控最近被撤销，在某些情况下还被认罪。这些修正案至少会影响其中一些案例。
据报道。CBC查阅了安省法院的统计数据，显示近年来在整个安省特别是多伦多地区，粗心驾驶的指控数量有所下降，并且在审判前撤销指控的比例大幅增加。
安省的粗心驾驶指控在2015年至2022年间减少了27％，减少了近1万起。
在同一时期，整个安省在审判前撤销的指控数量增加了374％，2022年比2015年撤销了5139起指控。
在同一时期，多伦多的指控数量减少了39％，在审判前撤销的指控数量增加了52％。
代表司机和受伤者的法律利益相关者表示，由于面临来自COVID-19大流行后的巨大积压案件，资源匮乏的检察官正在撤销更多指控或将其减为较轻的指控。
多伦多律师Patrick Brown表示：这是一个负担过重的系统。特别是在COVID-19时期，您需要增加更多的检察官，并为他们提供更多的资金，以便他们能够妥善准备案件。
Patrick Brown在处理代表汽车碰撞事故的个人伤害客户的工作中，有着超过25年的经验。他说这些统计数据并不令人意外。
他说：这个系统已经崩溃了。整个系统似乎被束缚住，无法对这些指控做出任何真正的结论，以形成任何有意义的威慑，让人们停止这种行为。
他表示，以前试图通过增加罚款和监禁来打击粗心驾驶的尝试产生了适得其反的效果，导致司机更加努力地抵制指控。他说，这意味着“越来越多的人会被减轻指控，因为系统超负荷运转。”
据多伦多警察协会会长 Jon Reid表示，不论是哪种指控，对于警察来说，当同样资源匮乏的法院决定不继续处理案件时，这是令人沮丧的。
Wilkinson说她的案件被拒绝了。她希望拟议的改变能让其他因司机粗心驾驶而受伤的人得到结案并安心，她说这只是为了培养更好的司机，让弱势道路使用者更安全。
