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加拿大交通部长 Omar Alghabra 今天表示，航空公司利用旅客赔偿方面的漏洞“让政府别无选择”，只能加强乘客权利。
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在大量投诉积压的情况下，过去一年的 COVID-19 大流行和旅行混乱暴露了自由党乘客权利宪章中的漏洞。他说，航空公司经常将安全作为最后一刻临时取消和延误的原因，从而免除了他们向客户支付赔偿的义务。
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在渥太华举行的新闻发布会上，Omar Alghabra 提出了一项改革，要求航空公司证明航班中断是由安全问题或他们无法控制的原因造成的。“这意味着将不再有漏洞，航空公司可以出于安全原因声称中断是由他们无法控制的事情造成的，而事实并非如此。而且将不再是乘客必须证明他或她有权补偿。现在需要航空公司主动证明不必为此付费，”他说。
目前，对于超过 3 小时的延误或在预定起飞时间 14 天内取消航班，乘客有权获得 125 加元至 1,000 加元的赔偿，除非中断是由航空公司无法控制的事件造成的，例如天气或安全问题，金额取决于航空公司的规模和延迟的长度。
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作为预算执行法案的一部分提交给下议院的修正案还将对航空公司违规行为的最高罚款提高到 250,000 加元，相比之前增加了 10 倍，并将投诉的监管成本加在航空公司身上。从理论上讲，该措施使航空公司有动力提高服务质量，从而减少旅客对他们的不满。
该立法进一步要求航空公司建立处理索赔的程序，并在 30 天内对投诉作出回应并作出决定。目前，加拿大运输署积压的投诉约为 45,000 件，是一年前的三倍多，平均每个案件需要至少 18 个月的时间处理。
Alghabra 告诉媒体，新规定“并不是要妖魔化航空公司”或其员工，但表示“可能有一些人，主要是航空公司，声称我们不公平地针对他们。”
代表加拿大四家最大航空公司的行业组织加拿大国家航空委员会表示，政府应将重点放在机场升级等其他优先事项上，并警告说，更严格的乘客保护措施的成本可能会分摊到旅客身上。
新民主党交通评论家 Taylor Bachrach 表示，拟议的法律仍然保留所谓的安全漏洞，不符合欧洲乘客权利标准。“欧洲使用的模式已经运行了十多年，我不理解为什么交通部长没有选择效仿该模式。他试图重新发明轮子，但没有必要。”
